Vroiam de mult sa merg cu un Subaru. Orice tip/model, nush ma incanta oarecum brandul asta. E exclusivist, cine nu a auzit de “4×4  de la subaru”? (Symmetrical AWD ), e japonez, are o mare istorie in WRC si alte tipuri de raliuri … e Subaru ce sa mai.

Pentru multi Subaru se rezuma la Impreza WRX STI. Nu prea e chiar asa … mie imi place (cum arata cel putin) si Forester-ul si Legacy … mai putin Tribeca si Ouback-ul. Mai nou pe piata e si Justy

Asadar ma apuc intr-o zi cu nitel timp de pierdut aiurea pe net sa aplic pe site-ul Dealerului Subaru din Bucuresti la un testdrive. Fara mari sperante, am profitat ca era un form simplu de completat.

Apropo, de obicei form-urile astea nu prea duc nicaieri in sensul ca ele probabil trimit un mail undeva … la vreo adresa pe care nimeni nu o citeste sau si mai tragic nu exista :)).

Supriza … pestre vreo 2 saptamani ma suna cineva de la reprezentata sa stabilim cand as putea sa ajung pt testdrive … yupiiiiiiiii. Imi spune ca nu prea e 2.0R benzina disponibil pt care aplicasem eu si ca daca vreau sa ne plimbam cu 2.0D, noul motor boxer diesel … etc.OK am zis.

Am aranjat cu nenea sa ne vedem sambata la 9-10 la sediul lor din Baneasa. Oki, sambata ma prezint pe la 10. Ajung, bineinteles ca nenea de-acolo nu mai stia daca si cum a vb cu mine. Dar imi spune ca nu-i bai … facem testdrive numai ca masina e putin plecata la un alt testdrive cu un coleg de-al lui. Eeee asta e ..astept .. belesc nitel ochii prin showroom pe la alte modele. Observ repede diferentele intre dotarile unei Impreza cu motor de 1.5 benzina si uneia de 2.0 diesel. Cam mari diferentele :D.

Mai bag o tzigara si vine masina. Vine si tipul cu care de fapt vorbisem. Zdup in masina. Din prima cauti cheia .. NU E. E “Keyless Entry” domne. Mai pe romaneste ai un buton “Start/Stop Engine”. Am vazut ca e la moda acu si pe la Toyota si pe la alti constructori. Cam “femeiesc” feature-ul ..dar mai departe.

Te impresioneaza repede si scaunele cu o sustinere laterala foarte buna si cu un aspect sportiv precum si pozitia joasa la volan.

Porneste frumos masinuta, prima impresie … bordul colorat frumos, linistitor, dar ce te incanta imediat cum porneste, sunetul motorului. Boxerul diesel are un sunet frumos si nezgomotos in primul rand.

Totul se datoreaza motorului asezat in plan orizontal care asigura de asemenea si un centru de greutate destul de jos contribuind si la o stabilitate foarte buna in negocierea virajelor. Nema vibratii, nema trepidatii .. parca nu e diesell … hmmmm. Eu am cam oroare de sunetul clasic al TDI-ului german. Mi se pare un sunet de tractoras care ma enerveaza si care la ceva turatii te cam face sa maresti volumul sistemului audio :D.

Bordul simplu, aproape spartan - dar mie imi place interiorul fara zorzoane, plasticele de calitate, mai putin cel care imita titanul din jurul locului unde ai comenzile automate ale geamurilor care in timp se va zgaria :D. Volanul sport in 3 spite pe care sunt dispuse ok comenzi pt audio si cruise control. Ridici capul din bord si ai la dispozitie oglinzile mari in care vezi tot ce misca in spate.

Si am pornit la drum … cutia de viteze parca putin “ingramadita”, cotiera iti permite sa sa o folosesti cu mana pe schimbator decat in treptele 2,4 ..si pb 6. Da, cutia este cu 6 rapoarte. Se pare ca au adaugat treapta 6 pentru a reusi sa obtina turatii molcome la o viteza ridicata si a minimiza consumul.

Din datele tehnice dar si la volan iti dai seama de cuplul maxim de 350 Nm disponibil la numai 1.800 rot/min. Da trage bine. In total, motorul 2.0 iti pune la dispozitie 150 CP pe la 3.600 rot/min. Dupa 4000 rpm nu prea mai ai ce face cu ea ..da nu e cazu … ceea ce-ti ofera intre 1500 si 3800 e cam tot ce-ti doresti de la o masina normala … ba chiar poti sa te gandesti nitel la sportivitate daca ai grija sa o tzii in ture incat sa beneficiezi de toata puterea.

Chestia de sportivitate pb porneste si de la faptul ca Subaru vrea sa aiba pe sosea o copie fidela (dar muuult mai putin nervoasa) a ceea ce trimite la curse si raliuri. Cam asta e ideea lor de marketing. Acuma nush cum poate sa-si afirme strategia asta in timp ce s-au retras din WRC.

O concluzie ceva ca am batut campii la greu.

O masina ok din toate punctele de vedere, o alternativa buna la TDI-urile de la WAG, poate chiar putin peste, tinuta de drum buna, 4×4 “de mare angajament”. Minusul major se pare ca este pretul care pt versiunea descrisa de mine duce pe undeva la vreo 22000E DDE. Cam piperata totusi (parerea mea).